小屋代車、代替わり

北風冷たい本日は、205SI君の名義変更in多摩陸事までお出かけ。

元々、多摩ナンバーでしたので車両持ち込みの必要はありませんが、
その足で税務署、市役所、銀行等々をはしごする外回りゆえ。

と、ここで遅くなりましたが、こちらの205SI君の自己紹介。

1994年10月生まれですので、ほぼほぼ最終型。走行100,000kmちょい。
外装は前後バンパーモールが、GTI&CTI用の赤タイプ。ホイールも同。

内装はルーフ含めて内張が全てGTI用の黒。メーターはnon透過式のXS用。
左右フロントシートは限定車ブロンシュ用のグリーンチェック、超ふかふか。

205シリーズを融合させた、稀少モデル。足車兼、代車兼、譲渡も可です。



そして1007君はドナドナ。満13歳、走行距離50,000km直前。
小屋代車として1年弱の活躍、思い出も少々。ありがとうね。

要、仕切り直し

暖か暖冬の本日は、106S16君が油脂類交換にてご来小屋。
ペトロカナダエンジンオイル、エレメントも同時交換。規定量ゴクリ。

と、ロー側が切れていたヘッドライドバルブH4選手交代で作業終了。



午後には日製シビック君がオーディオヘッドユニット交換にてご来小屋。
小屋お任せにて、KENWOOD製U380BTと取り付けキットをご用意済み。



分かりやすい説明書のかいもあり、選手交代作業は順調に終了。
するも、新車から頑張っている（筈の）左Fスピーカー鳴らず。

取り外し、サイズ計測するも小屋在庫無し。
良さげなスピーカーをお取り寄せした後、交換作業は仕切り直します。

黒から白に

日差し暖かな日曜日、205ラリー君のモディファイ作業とかしてみたり。

205SI君より取り外し、リメイクしたメーカー不明のタワーバー。
黒塗装したOMP製よりも剛性は落ちそうですが、若干の軽量化に成功。



と、ピロアッパー開口部が広がった事で、キャンバー調整が容易に。
大して調整なんかしませんが、し易そうな見た目。これも重要かと。

備えてやるか、、

朝から快晴の本日は、仏製メガーヌRS君を正規ディーラー様まで搬送。
徒歩とバスで帰小屋したら、倅106S16を白鉄っちんスタッドレスに履き替え。

明日、申し込みしているらしい広場トレーニング。中止かもね。



と、予報よりも暖かいので205用ストラットタワーバー、リメイク作業、再開。
プラサブ後、何色に染めるか？　少々思案し今回はチャンピオンシップホワイト。



軽め塗布、乾燥。念入りに繰り返す事、5回。綺麗に仕上がりました。

一瞬だけ帰小屋

晴れのち曇り予報の本日は、307CC君が油脂類交換にてご来小屋。
ペトロカナダエンジンオイル規定量、エレメントも同時交換で作業終了。



こちらエアコン異音トラブルでお預かりしている、仏製メガーヌRS君。
異音の原因は判明するも、小屋指定外注電装系病棟では作業不可と判断。

高圧側バルブが無かったり、低圧側バルブが高圧側形状だったり。
交換作業前後には車両ECUにアクセスが必須だったり。

都下某所、ルノー正規ディーラー様へと改めて転院することに。

小屋的モディファイ

ちと肌寒い本日は、走行拒否の205SI君のモディファイ作業とかしてみたり。

試運転にて味わった、KONI製STR.Tショックアブソーバーの乗り心地。
同社SPORTショックよりは快適ですが、もう1段欲しい、しなやかさ。

って事で、装着されていたCピラーバーとストラットタワーバー外し。
ボディ剛性落とす＝ロール量減＝乗り心地改善、、、する筈。

が、現在エンジン始動不可状態なので、外した部品に手間暇掛けます。

挨拶して、洗礼受ける

世間様3連休明けの本日、ご縁があって身元を引き受けた205SI君にご挨拶。

ペトロカナダエンジンオイル10W-40、エレメントも同時交換。
スパークプラグはNGK製スタンダードBKR6E、エアーエレメントも交換。



冷間エンジン始動時のご機嫌も良くなった感ありで、早速買い物＆試運転。

1994年10月生まれなので、ほぼほぼ最終モデル。走行距離も100,000kmちょい。
前々＆前オーナー様の愛情管理を感じるコンディション、気持ち良い。

とか思っていたら、帰りの新青梅街道で突然のエンスト＆再始動出来ず。
小屋まで僅か数100m地点。男は黙って、押して帰ってきました。