今の所、原因不明

酷暑麻痺した気がする本日、307フェリーヌ君の不具合シューティング作業に着手。

数日前から異常水温を知らせる警告ランプ点灯しつつ、
いよいよオーバーヒート直前との事で積載車にて緊急お預かり。

空っぽのリザーブタンクに、一先ず2L程度の冷却水を飲ませてエンジン始動。
お疲れ様箇所を特定しようと、上から下から目視をするも、、、

15分以上アイドリング、時々回転数を上げたりするも、、、う〜む。
漏れは疎か、滲みも確認出来ない状態。まさかの自然治癒？

んな訳はある訳無いので、少々時間を掛けて点検してみます。

トラブル発生

連日の暑さのせい？　昨夜未明よりメール関係に不具合が発生。

こちらから送る事は出来ている様子ですが、受信する事が出来ない感。
ご近所の専門病棟に駆け込むも、原因不明とか言われ、各部署たらい回し。

7/19（木）15:00現在、通信不通。

恐らくと完璧

連続猛暑の本日は、仏製ラグナ君のエアコントラブル解明作業に着手。

低圧バルブのみ車両、作業は小屋指定認証工場のテスターを使用しつつ。
エアコンが不意にoffしてしまう症状も再現成功にて、恐らく原因特定。



と、お預かり時には異音を伴い、動作していなかった右リアウインド。
走行しているうちに、少しづつ勝手に下がる。まさかの自動ガラス？



んな訳は無く、点検の結果、レール一体のワイヤー切れと判明。
国内ラス1在庫を確認するも、非常に高額＆使用頻度の少なさに躊躇。

オーナー様に思案頂く間の応急処置。我ながら完璧と思います。

もしかしたら重篤？

蒸し暑い本日は、307君の法定12ヶ月風点検整備からお仕事開始。

満12歳にして、走行距離97,000km。
過去の整備履歴も明確ですが、年相応に走り込んでおり、お疲れ様箇所も幾つか。

特に気にされていた、アイドリング〜3,000rpm間で聞こえる異音。
私的予想はマフラーダウンパイプorキャタライザーでしたが、違うかも、、、

明日、サウンドスコープ借用しつつ、深くシューティングしてみる予定です。

お腹9分

フランス優勝おめでとう！の本日は、206SW君が油脂類交換にてご来小屋。

前回交換から10ヶ月＆10,000kmは、ちと走り過ぎたかも。
ペトロカナダエンジンオイル、エレメントも同時交換にて作業終了。



で、猛暑日に効きが弱く感じるとの事でエアコンガス圧点検。

WAKO'S製PAC25gを先に与え、R134a200ml缶1本弱ゴクンで適正圧力。
びんびっん！直前、びんびっ！程度。猛暑、海岸線、渋滞、でも平気かと。

勝手にエコ

今年初の猛暑日は、307グリフ君の不具合シューティング作業からお仕事開始。

停車〜走り出し、クリープ走行〜アクセルちょい踏み時に度々エンスト。
地球環境に考慮してくれてますが、不意に発生すると危険な状況。



警告灯、エラーコード共に無しですので、先ずは定番疑わしき箇所点検。

スロットルボディーは脱した後、洗浄しつつ必要箇所にグリスアップ。
着火性能の向上を狙い、NGK製最高級プラグ、プレミアムRXを投入。

試運転の結果、、、ちと良くなりました。まだ、登る気満々です。

課題、山盛り

気温上昇の本日は、異音解消作業待ち仏製サクソ君のメーター分解に着手。

ふと気がついた「シートベルト警告」が点灯していない状態。
皆様ご存知の様に、1996年4月1日以降登録の輸入車は全て、
シートベルトを着けていない時に警告灯装置を備えていなければいけません。



単純な球切れかと思いきや、球交換しても点灯せず、、、

点検を進めると、プリント基板の導体配線が一部欠損してホルダーと接触不良。
少しずらして強めに押し込むと点灯、力を緩めると消灯。悩ましい状況。

さてと、どうしようかな？　nonアル状態で真剣に思案しております。